机房面积同井道相同小机房内配置新开发曳引机和小型控制屏
先进的群控系统适用于轿厢数量较多的标准型（最多可达8台）
电梯轿厢的通用型设计提供便捷的乘梯体验
新楼设计时，降低缓冲限制，节约建筑成本可以选配电子安全装置SETS（电子终端层强制减速装置）来缩小电梯井道的底坑深度和顶层高度，增加建筑物的可利用空间。电子安全装置作为将来电梯系统的关键技术，有利于减少对结构复杂、功能单一的机械安全装置的依赖，大大有利于部件的小型化和高性能化。
*不适用于额定速度为1m/s且不带可变速功能的电梯
对已竣工楼宇，实现安装更高速电梯要求通过“三菱电子终端层强制减速装置”（SETS）,在面对建筑已经竣工的情况下，使得建筑使用比原有规格更快速电梯的要求得以实现。
并且，针对旧梯改造，通过安装SETS可以将电梯更新为更高速电梯以改善大楼的交通情况，又能实现降低改造成本的效果。
与可变速（VSE）功能相结合，技术优势叠加通过SETS配合，可降低可变速功能（VSE）的配置要求，使可变速电梯的实用性更强。
节省空间
小型PM无齿轮曳引机
小型控制屏
AI神经网络三菱电梯群控系统总是不断地更新换代，始终在寻求最佳的解决方法来降低等候电梯的烦躁度。为了优化电梯服务的效率，三菱电梯的AI技术采用了基于神经网络*²的几个逻辑系统，因而提高了运输效率并成功地降低了乘客的等候时间。为了更大范围地扩展电梯服务类型，三菱准备了多种程序以便于判断和选择服务方式。
注：
*1.“人工智能”的缩写
*2.神经网络系统是一个数学模型,它模拟人类大脑的神经和细胞结构以及信息处理机制。
动态规则集优化电梯控制（轿厢分派）的理想规则集神经网络技术的使用赋予了系统在几分钟內持续而准确地预测乘客交通的能力。一台高速RSC（精简指令集计算机）采用多规则集和预测交通来运行实时模拟，以便于选择设定规则，优化运输效率。运用实时模拟选择设定规则的例子下图显示了一个早晨上行高峰时段，根据大楼的交通情况每隔几分钟选择一个理想的规则集。每个规则集的性能结果（平均等候时间）。
DOAS系统是一个供乘客在侯梯厅预约电梯的平台，是电梯群控系统的一部分。它可以有效缩短乘客候梯和乘梯的时间，减少停站次数，缓解轿厢拥挤，提高楼宇电梯运送能力，为乘客营造更加便捷、舒适的通行环境和乘梯体验。
全面升级，舒适体验全新设计的层站操纵箱，整合了最新的全贴合触摸技术，简洁现代的设计元素、直观的操作流程和界面设计，用户可以手动输入或者通过刷卡登记目的楼层，并通过直观的信息引导乘客快速找到所分配电梯。
DOAS去向分配系统根据在候梯厅登记的目的楼层和乘客数量等信息，优化电梯运行目的的楼层，并引导乘客搭乘最合适的电梯，从而大大提高运行效率，改善乘客乘梯体验。
层站登记楼层，智能调配
避免轿厢拥挤
停靠层数减少
便捷高效，安全安心通过将电梯系统和IC卡及闸机完美整合，提升楼宇的安全性。
即时预报功能“即时指示下一次停靠的轿厢” 乘客在按下层站召唤按钮后，可以立刻选择最合适的轿厢，并通过层站预报灯和层站谐音器进行预报，使乘客可以根据灯光和音响信号，预先到达预报轿厢的层门口进行候梯。
轿厢到站电子谐音器（AECC）在电梯到达呼叫层的4-5秒钟前,电子谐音器会提示乘客轿厢将到达层站。
语音报站装置（AAN-S）选配如遇轿厢内发生超载、灾害时管制运行、或误操作等情况时，语音装置会以广播提醒乘客如何应对，以便减缓和消除乘客的困惑和不安。
应急停靠装置（MELD）选配由于停电等情况导致乘客被困电梯中时，该装置会自动确认电梯当前的状态，并通过电池使电梯迅速停靠至最合适的层站。
轿厢到站电子谐音器（AECC）在电梯到达呼叫层的4-5秒钟前,电子谐音器会提示乘客轿厢将到达层站。
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